Эксперты обсудили роль туристических маршрутов Москвы в сохранении исторической памяти

Депутаты Мосгордумы и общественные деятели обсудили сферу туризма и гостеприимства в Москве 14 июля на площадке арт-павильона «Летний маркет» на Болотной площади. Собравшиеся подвели итоги туристического сезона 2025 года и рассмотрели, как история, архитектура, парки и музеи районов становятся основой новых маршрутов. Отдельно говорили о цифровых возможностях и доступности маршрутов для разных аудиторий и их продвижении с помощью городских сервисов. 

Одним из экспертов встречи стал советник ректора Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики», журналист Олег Леонов. Он отметил, что прошлогодний сезон стал для столицы рекордным: по данным Комитета по туризму, Москву посетили 26,5 млн туристов — на полмиллиона больше, чем в 2024 году. По словам эксперта, особенность туристической инфраструктуры столицы состоит в связности маршрутов, которые объединяют музеи, городские пространства и современные цифровые сервисы. 

«Для меня историческая память Москвы связана с конкретными местами — улицы и переулки за Красными воротами, улица Радио, Андроньевская набережная, Спасо-Андроников монастырь, Сретенка, Цветной бульвар. Москва занимает одно из ведущих мест среди мировых мегаполисов по количеству музейно-выставочных площадок, в столице их более 450. Но основа для культурно-исторических маршрутов гораздо шире: под охраной находится почти 4 тыс. исторических зданий и сооружений, в районах есть памятники, мемориальные доски, скульптуры, улицы и переулки с сохранившимся историческим обликом. Смысл районного маршрута — собрать эти точки в полноценный рассказ: кто здесь жил, что происходило, почему это место важно для Москвы и как его история связана с городом», — отметил Леонов.

По его словам, туристические маршруты в столице адаптированы для аудитории всех возрастных категорий и сочетают разные форматы. Для младших школьников это интерактивные экскурсии, где можно познакомиться с бытом старой Москвы, для семей с детьми — программы с народными играми и ремесленными мастерскими. Отдельным направлением, продолжил Леонов, могут стать тематические литературные прогулки после посещения музеев: например, «Пушкинский Арбат» по переулкам, где жили Пушкин и Гоголь, или «Булгаковская Москва» с локациями из адресов героев романов писателя.

Ключевым инструментом развития туристической инфраструктуры, отметил Леонов, в Москве выступает сервис RUSSPASS, который работает как витрина готовых прогулок. Портал «Узнай Москву» дополняет маршрут историческим контекстом — информацией о зданиях, улицах и выдающихся людях столицы.  В свою очередь «Активный гражданин» позволяет давать обратную связь: через него горожане оценивают темы для маршрутов и участвуют в опросах о восстановлении исторических объектов. Например, продолжил Леонов, в голосовании по возвращению скульптурного ансамбля на Большой Дмитровке, д. 2 приняли участие более 150 тысяч человек.

По воде — вдоль истории 

Как отметил член Общественной палаты Российской Федерации Александр Асафов, транспортная доступность составляет основу развития сферы гостеприимства в Москве: чем проще добраться до ключевых достопримечательностей и точек притяжения, тем комфортнее город для жителей и отдыхающих. Частью единой транспортной и туристической системы стали речные маршруты по Москве-реке, запущенные в 2023 году. Они проходят мимо главных достопримечательностей: от Воробьевых гор и Новодевичьего монастыря до Крутицкого подворья и современных деловых кварталов.

«Речные маршруты уникальны тем, что позволяют по-новому увидеть историческую Москву. С воды открываются старинные усадьбы, храмы, промышленные кварталы, которые сыграли большую роль в развитии города. Например, маршрут «Новоспасский — ЗИЛ» соединяет Новоспасский монастырь, Симоновскую набережную и бывшую заводскую территорию, показывая, как Москва менялась от средневековых монастырей до индустриальной эпохи. С начала регулярного движения по акватории Москвы-реки число пассажиров выросло в четыре раза, за это время жители и туристы совершили более 3,8 миллиона поездок. Это говорит о том, что запуск регулярных водных маршрутов в Москве сделал их неотъемлемым элементом транспортной инфраструктуры и частью масштабной работы по развитию туризма и сохранению исторической памяти. Развитие этого направления продолжается: до конца года на Московской верфи заложат круизное судно для «Московского золотого кольца», — рассказал Асафов.

Эксперт подчеркнул, что транспортную систему столицы, в том числе маршруты круглогодичных речных трамваев, отличает интеграция в единую сеть передвижения по карте «Тройка». Это позволяет путешественникам без лишних барьеров и сложностей добраться от любой станции до туристических точек притяжения, свободно комбинируя разные виды передвижения.

Основной для сформированной в Москве уникальной системы городской мобильности стал мощный транспортный каркас, развитие которого продолжается, отметил Асафов. За последние годы в столице построено более 560 км линий метро, МЦК и МЦД, 265 станций рельсового транспорта, свыше 1,6 тыс. км дорог. В частности, реализованы такие мегапроекты как Большая кольцевая линия, Московское центральное кольцо и железнодорожные диаметры.

Фото: Андрей Дмытрив